Město mostů
Děčín bývá právem označován za město mostů. K významným stavebním památkám patří renesanční Staroměstský most přes Ploučnici, Ovčí můstek přes Jílovský potok nebo romantická Řetězová lávka pod zámkem. Samotné Labe v Děčíně překonávají historické železniční mosty Rakouské severozápadní dráhy a České severní dráhy, prvorepublikový Tyršův most i Nový most z 80. let minulého století. Nová lávka tuto síť symbolicky doplnila a současně do ní přinesla současnou architekturu a nový veřejný prostor.
Od myšlenky k realizaci
Úvahy o využití železničního mostu pro pěší a cyklisty se objevily po povodních v roce 2002, kdy se železniční infrastruktura ukázala jako klíčová pro propojení obou břehů rozvodněného Labe. Další velká voda v roce 2013 zastihla most během rekonstrukce, která už tehdy počítala s možností budoucí lávky.
K realizaci se město mohlo vrátit v následujících letech. Důležitým momentem bylo obnovení pozice městského architekta v roce 2017, kdy se jí ujal Ondřej Beneš. Jedním z jeho prvních úkolů bylo připravit architektonicko-konstrukční soutěž na podobu nové lávky.
Město tím zároveň deklarovalo, že chce významnou stavbu řešit kvalitně a s důrazem nejen na technické parametry, ale také na architektonické a urbanistické řešení. Úloha pro soutěžní týmy nebyla jednoduchá – nešlo o zcela nový most, ale o přivěšení nové konstrukce ke stávajícímu železničnímu mostu. Návrh se musel vypořádat také s návaznostmi na cyklostezky, pohyb pěších i budoucí podobou nábřeží.
Výrazný nový prvek města
Vítězem soutěže se stal návrh autorů Alexandr Kotačka, Eva Pyková a Lukáš Vráblík. Charakteristickým motivem projektu je jednoduchá přímka vedená vedle obloukové konstrukce železničního mostu.
Realizace, kterou v letech 2024–2026 zajistila STRABAG Rail, přinesla také výrazné červené barevné řešení, díky němuž se lávka stala nepřehlédnutelnou součástí panoramatu města na soutoku Labe a Ploučnice.
Součástí projektu jsou i mikrobásně Radka Fridricha na téma dvanácti ctností a neřestí, které dávají stavbě další kulturní rozměr. Důraz na detail a propojení infrastruktury s uměním představují přístup, který v Děčíně dosud nebyl u podobných staveb obvyklý.
Nové propojení města
Nová lávka už dnes ukazuje svůj význam v každodenním pohybu městem. Přinesla pohodlnější propojení mezi Podmokly a historickým centrem Děčína, nové možnosti pro cyklisty i chodce a částečně odlehčila provozu na Tyršově mostě.
Současně jde o impuls pro další úpravy veřejného prostoru v okolí Labe. Otevřením lávky totiž práce nekončí – důležité budou také návaznosti na pěší trasy, cyklostezky a úpravy předpolí na obou březích.
Otto Chmelík, městský zastupitel, předseda Komise pro urbanismus a architekturu rady města
Základní informace o stavbě
Lávka pro pěší a cyklisty přes Labe a Ploučnici v Děčíně
- Investor: Statutární město Děčín
- Architektonická soutěž: 2018
- Projekt: Alexandr Kotačka, Eva Pyková, Lukáš Vráblík, Petr Harazim (2018–2022)
- Realizace: STRABAG Rail a.s. (2024–2026)
- Náklady: cca 130 milionů korun
- Dotace: 42,5 milionu korun z Integrovaného regionálního operačního programu
- Parametry: délka 342,5 metru, šířka 3 metry
- Autor literárních textů: Radek Fridrich (2025)